“奥迪新品牌会打价钱战吗？上一个退出价钱战的良马，现时销量腰斩，被啪啪打脸了......”

网友确凿不怕事大，东说念主家刚征战新品牌呢，你就恨不得打价钱战是吧，来东说念主把他给我叉出去！

前不久，刚跟大家共享完奥迪新品牌的倡导车 AUDI E Concept，就有不少网友在辩驳区建议多样问题，我们从中挑选几个重心问题，在这里一一趟答。

第一， AUDI E Concept 有莫得中国东说念主可爱的智能座舱、智能驾驶、大空间，以及奥迪引以为傲的科技感、灯厂缱绻和800V等设置有吗？

在这里，我们不错很明确地告诉大家，以上提到的居品点统统有，AUDI E Concept 定位为定位纯电 Sportback，双电机总输出功率为570kW，总扭矩为 800N·m，0-100加快仅需 3.6 s，电板容量为 100kWh，CLTC纯电续航为700km，撑捏800V超快充，充电10分钟增370km。

另外，值得一提的是，这次奥迪与上汽打造的全新纯电品牌 AUDI 跟以往统统的结伙品牌很不通常。

以前中外结伙品牌齐是从国际车企拿期间过来，但如今奥迪却只提供了外不雅缱绻、底盘调校和驾驶，而且 AUDI E Concept 内部的电气架构、智驾、智能座舱，以及多样新动力期间等，齐是由上汽集团提供的，不错说是集中方期间于一体的结伙豪华品牌，这即是最大的分歧。

直率来讲，奥迪与上汽集团征战的全新品牌 AUDI，即是造油车妙手和造电车妙手的联接体，这并不是直率的1+1=2，而是强强联手，它们取得后果要>2。

第二，不挂四环奥迪LOGO，大家还会为奥迪新品牌买单吗？算是正宗奥迪吗？

回答大家这个问题之前，我们来进行一个小小的反问，假如爱马仕包包的LOGO换成以下四个中的任何一个，会影响大家购买它吗？

要是谜底是“会”，那你也许只是爱“爱马仕”这个名字；要是谜底是照买不误，那要么算作主顾的你，观赏的是爱马仕包包的缱绻、用料等居品力；又或者肖似Bottega Veneta那样，把“编织皮革”算作品牌烙迹还是植入到每件居品里。

好了，我们再回到 AUDI E concept上，大家可能以为奥迪不给四环LOGO，是因为它是中国提供车，不深爱国内商场，也不信任上汽集团，然而，我们却以为恰恰违抗。

我们不错翻看一下奥迪的历史发展，AUDI LOGO要早于四环LOGO，奥迪、DKW、霍希和漫游者在1932年并吞之后，标志四个品牌聚合在一说念的四环标志才启动出现，之后的数十年发展中，四环LOGO和 AUDI LOGO 齐是并行的，而且还有部分车型同期搭配两个车标。

之后参加中国商场的36年时辰内部，奥迪汽车巧结伙格了从 AUDI LOGO切换为四环LOGO的阶段，是以在国内亏损者的印象中，搭配四环LOGO才是奥迪车。

同期，我们不错从奥迪LOGO的演变史中，不错看到这不单是是一个车企LOGO的变化进程，而是奥迪品牌在以前一个多世纪的发展中，对时期的发展，按捺自我创新，敢于挑战的历史写真。

那么面临中国新动力商场的遍及红海，恰是因为深爱和信任，奥迪汽车才选择与上汽集团协作，一说念乘风破浪，在国内新动力商场大干一场。

我们再追念看 AUDI E concept，固然它莫得奥迪四环LOGO，然而我们拿它的侧面与A6 e-tron Avant作念对比，不错看到奥迪Avant车系的那种比例感依然取得保留和传承。

对此，缱绻师暗意，AUDI E concept的灵感来自RS6，无论大家信不信，归正我是折服的。

另外，有不少网友暗意，有演义念音信称 AUDI E concept 是与智己共线的，“魂”莫得了不错贯通，然而连“皮囊”齐莫得了，谈何正宗呢？

先给大家擢升一个学问点，我们国度有品牌的科罚条例，车企制造出来的车必须要在我方的制造厂下线，技艺挂我方的品牌LOGO，这亦然为啥新势力在莫得造车禀赋的时候，除了挂我方的LOGO除外，还需要挂带制造厂的名字点缀。

是以说，AUDI E concept 并不会与智己共线，而是在上汽专家安亭工场进行坐蓐，况且打造新车的平台，是奥迪和上汽集团聚合征战的“智能数字平台”，专为中型和中大型（B级和C级车）智能网联纯电动车型缱绻的。

第三，现时中国新动力商场竞争这样利弊，奥迪现时才搞新动力车品牌，还有活路吗？

这个问题有点奸猾，我们先从 AUDI 品牌的本身角度来看，固然比新势力和自主品牌来晚了，然而比较于BBA这种体量级的品牌，AUDI 品牌要愈加早、更积极、更绝对地融入中国新动力商场。

同期，AUDI和上汽协作，深度聚合去征战新车，能吸取干系教授，再来反哺奥迪本身；另外，光从 AUDI品牌 的居品征战速率上，还是比良马、飞驰准备推出的新动力车要快得多，举例飞驰GLA倡导车在2023年就还是亮相，量产版尽然要到2025年才厚爱上市，而AUDI E concept 倡导车则是2024年11月份亮相，量产版将在2025年年中厚爱上市，不到一年的时辰就能鞭策，这即是奥迪的速率。

从国内汽车商场的角度来看，现时国内新动力乘用车商场渗入率51.1%，商场的上限还很大，那就意味着亏损者对新动力车的接受度相较以前大幅加多，增购用户，现有量燃油车用户、早期新动力车用户齐是AUDI品牌的潜在亏损群体。

要是居品继承了中国商场的调查，我们就不说AUDI品牌一定要作念到结伙品牌第一，起码会是结伙豪华汽车品牌中的杰出人物，而且放在其他国度当然也能“大杀四方”。

第四，冲突原有的结伙企业单干，期间不完全来自外方，是以单干是若何来作念的？

上头第一个问题的时候，我们就说过以前结伙品牌和AUDI品牌的分歧，以前的汽车结伙品牌，齐是“商场换期间”，外资方将制造期间、科罚教授、研发中心等引入中国，居品界说、研发的主导权主要包摄于外资方。中方主要通过附近国内的渠说念，负责销售辘集部分。

而AUDI品牌则是奥迪径直统治，主要负责缱绻、调校等方面；上汽集团的团队负责原土化的装备，比如高阶驾驶支持、Audi OS、生态应用等。两边共同参与居品的界说和研发，德国团队在他们的使命时段建议决议和建议，中国团队在中国时辰进行探求和响应。

这就意味着AUDI品牌联接了两者的上风，奥迪方面，能赋予品牌的缱绻基因，能分歧于当下同质化的缱绻，优秀的底盘调校，它要比好多新势力品牌，以致是传统豪华品牌还要强。

上汽集团方面，能提供好意思满的汽车生态体系和供应链基础，毕竟最佳的电动化零部件企业现时齐在中国，以及在电动化和智能化等方面的赋能，这即是上头提到过的，它们协作的后果是1+1>2。

第五，能和中国新势力一战吗？照旧倡导车的景况，等量产出来是不是黄花菜齐凉了？

由于现时AUDI E concept 量产车的价钱还莫得公布，我们不错从几个方面进行分析，第一是敌手新势力品牌，它们能一直保捏竞争力，成绩于明确的居品定位，举例梦想打造“移动的家”定位，才有了后续的雪柜彩电大沙发，是以AUDI品牌的居品定位很过错，这决定了亏损群体的体积。

第二是居品的更新换代速率，这是结伙车企的痛点之一，车型的更新换代格外慢，而自主车企在这方面格外快，半年小改，一年换代是时常速率，不竭常的即是极氪，旗下极氪001从2021年4月于今，极氪001在3年多的时辰里更新了5次。其中本年2月推出全新极氪001，8月又推出2025款极氪001。

第三是价钱，这是AUDI品牌要格外谨慎想考的问题，因为国内新动力产业链格外完善，把空簧、后轮转向等装备的价钱齐打了下来，以至于让自主豪华车型的设置齐要比BBA多，况且价钱还低小数；那么背靠原土资源的AUDI E concept 量产车，个东说念主认为应该能给大家带来惊喜。

接下来，即是倡导车量产的问题了。

其实，倡导车一般不错分为两个类型，第一是缱绻倡导模子，主要展示品牌畴昔的缱绻宗旨，比如良马Vision Neue Klasse；第二是准量产景况倡导车，比如这次的AUDI E concept，目测还是有接近90%量产景况。按照计较，2025-2027这3年，AUDI品牌每年会有一款车推出，况且2025年第三季度上市。

AUDI E concept 好像如斯速率落地，成绩于中德两边团队7×24小时鞭策面容，这就幸免了BBA在新动力时期居品力掉队的景象，当居品力跟上的时候，不仅有能跟新势力一战的实力，还能抢在良马和飞驰之前在商场占据故意位置，这即是AUDI品牌关于奥迪品牌的真理。