本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是破钞者之间基于个东谈主告诫的推选，比告白愈加利于匡助品牌诞生信任。因此，颂声遍野应是繁多车企追求的恒久主义方针。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社轮廓懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和平正性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

收尾袒露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜截然有异的场面。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算隆起的蔚来EC6等车型的确得益更多车主好评。而新能源车销量“王者”生机、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主弃取的第一意义。除了象征性的“X-Bar”策动和分形态的“Double Dash”白昼行车灯策动能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具畅通感。空间方面，EC6的进展见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也响应溜背的策动使得后排头部空间显得较为弥留。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航进展可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为聪惠，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时候较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不开通等问题吐槽不荒谬。

行为新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以隐微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，沸腾性是腾势D9的不二上风，无论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不牢固、主见盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图设想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全统统是设想家最受嗜好的原因之一。在2024版推出往时，设想家惟一的槽点即是粗劣的车机，但跟着更高算力的放浪座舱和鸿蒙座舱上车，全新设想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望畴昔该车月销量将牢固在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也插足口碑前十。汉EV的车内空间宽敞沸腾，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和牢固性方面也颇具上风。此外，汉EV建立皆全，包括车谈偏离预警、车谈保执、主动刹车等扶持驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建立。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者生机问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的生机和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了轮廓评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量牢固在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强项的能源进展以及智能化建立赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，开通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到称心，尤其是在资料驾驶时，车辆智能扶持驾驶进展也得到了好评。

但是，也有一些用户响应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，宽泛百公里油耗在7L到8L，甚而在个别拥挤情况下粗略达到9L以上，进展不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破钞者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的牢固性和急刹点头也被部分车主以为有待擢升。

生机汽车的销量担当生机L7以其宽敞的里面空间和沸腾的乘坐体验取得了用户的嗜好。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间进展不凡，粗略跋扈家庭出行的需求。车内座椅遴荐NAPPA真皮材质，提供了精采无比的撑执性和舒斥逐，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步擢升了乘坐体验。此外，生机L7在智能化建立上进展也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶持系统，增强了驾驶的浅薄性和安全性。

但生机L7的不足也较为隆起。一些用户响应，生机L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够致密，可能会影响乘坐的沸腾性。此外，尽管风噪限制精采无比，但胎噪较为明显，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下破钞者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保执动态的参数，不可皆备响应车型的真确素养和质地，但在归纳整理车主评价的进程中，咱们也发现，车主在用车进程中温雅的焦点在发生出动，其中越来越多的车主运行对座舱等智能化建立忽视更高条目。

“蓝本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今插足新能源期间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总策动师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源时势、续航里程和智能化应当是畴昔破钞者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化仍是松弛成为了破钞者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的居品，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度仍是明显和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从全体市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化仍是成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，广阔以为这是一个无关宏旨的功能，或者以为其性能达到基本水平就奢侈了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。但是，跟着新能源车的松弛兴起，行业表里的大家运行强调电动化和智能化是并行发展的两个进犯主见。这极少在新能源车期间显得尤为进犯。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的领域，用户对这两者的主张也在松弛发生变化。其中，座舱的进犯性松弛突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动尽头宽泛，从使用手机限制车辆，到上车后的导航和语音限制，用户与座舱的战役点繁多，因此座舱的进犯性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时间，用户解说的进程可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时间，如无图决策和端到端处理决策，但在大都的体验测试中，本色上还存在许多问题。普通用户对智能驾驶的收受度可能仅仅一个轻视的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时间关乎个东谈主安全，一朝在使用进程中遭受问题，他们很容易对这项时间皆备失去信心。因此，智能驾驶时间的全体发展需要一个中恒久的周期来进行用户的普及息争说。

至于智能驾驶时间是否能形成影响破钞者决策的强购买要素，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶时间粗略作念到行业跳跃，如华为或小鹏等公司，通过不断输出时间上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时间很难成为影响用户购车决策的关节要素。”